Krommenhoek Metals se développe grâce à son nouveau Scania P360 6×2*4

Breda – La société Krommenhoek Metals, qui possède des sites à Rotterdam et en Islande, a mis en service il y a quelque temps un nouveau Scania P360. Ce camion est utilisé pour la collecte des déchets métalliques. Le véhicule 6×2*4, équipé d’un essieu suiveur directeur et relevable, donne entière satisfaction, à tel point que KH envisage désormais d’acheter un deuxième camion identique.

KH Metals est l’acronyme de Schroothandel Krommenhoek Metals. L’entreprise a fait de la collecte et du traitement de la ferraille et des métaux usagés un service à part entière et professionnel, proposé dans tous les Pays-Bas. « Nous misons sur des relations durables avec nos clients, que nous souhaitons décharger autant que possible », explique Ron den Ouden, directeur des opérations chez Krommenhoek Metals. « Nous rachetons des métaux usagés et des résidus provenant principalement de l’industrie de l’usinage. Pour cela, nous utilisons différents types de véhicules. L’un d’entre eux était, depuis des années, un Scania P260 4×2. Il n’était certes pas usé, mais il était encore conforme à la norme Euro 5, ce qui posait quelques difficultés dans les zones environnementales et sur le Maasvlakte. »

C’est pourquoi le véhicule a désormais été remplacé par un nouveau Scania P de la génération actuelle. « Nous avons choisi Scania pour le confort qu’il offre au conducteur. Nous accordons également de l’importance à la sécurité et, par exemple, au fait que Scania dispose de série d’un indicateur de charge par essieu. Et c’est un outil important dans le secteur de la ferraille. La relation avec le concessionnaire est également un atout. Ensemble, nous avons une nouvelle fois passé au crible la gestion opérationnelle liée au véhicule. Car il y a toujours matière à amélioration, et les souhaits du conducteur attitré comptent certainement dans cette démarche. »

« Tout d’abord, nous voulions pouvoir transporter davantage. C’est pourquoi la benne est plus longue et plus haute. Nous pouvons désormais, par exemple, empiler trois caisses-palettes les unes sur les autres. Cela améliore considérablement l’efficacité, car les résidus de copeaux d’aluminium, par exemple, sont certes volumineux mais légers. De plus, l’ancien camion n’offrait qu’une capacité de charge de 9,5 tonnes. Le nouveau modèle, avec son essieu traîné, atteint 15 tonnes. Cela nous offre également plus de marge. Il va sans dire que, compte tenu de cette augmentation de capacité, nous avons opté pour un moteur plus puissant. Le conducteur dispose désormais de 360 pk, fournis par le moteur Scania 9 litres SCR-only. Associé à la boîte Opticruise, il en est très satisfait. Je dois dire que l’ensemble du concept nous plaît tellement que nous envisageons sérieusement d’en acheter un autre. »

La benne a été fabriquée sur mesure chez Stenis, à Rotterdam. Elle est fermée sur trois côtés et dispose d’une bâche coulissante sur un côté. « Cela s’est avéré très efficace dans la pratique. Non seulement certains de nos clients ont parfois des chargements longs, mais cela permet aussi de travailler plus rapidement et plus facilement quand on n’a pas à tout charger par l’arrière. Bien sûr, cela arrive parfois, et à la demande du chauffeur, nous avons même installé un hayon plus robuste. Ainsi qu’un petit escabeau. »

La nouvelle cabine de jour allongée, dotée d’une hauteur de toit standard, offre beaucoup d’espace au conducteur. « Et la visibilité panoramique est excellente. De plus, les nouveaux phares à LED diffusent une très belle lumière. Le conducteur apprécie également le confort d’accès et de sortie », explique Ron. « C’était déjà le cas avec le modèle précédent, bien sûr, mais c’est au moins aussi bien avec cette génération. Et il y a désormais de la place pour un petit réfrigérateur. »

Chez Krommenhoek Metals, un camion à benne de ce type a une durée de vie d’au moins huit à neuf ans. « Nous ne parcourons pas un nombre très élevé de kilomètres et la sollicitation de nos camions à benne est très différente de celle, par exemple, de nos véhicules à bras articulé. Ces derniers sont beaucoup plus mis à rude épreuve lors du chargement et du déchargement, et en raison des nombreuses heures de prise de force. C’est pourquoi nous n’avons pas échangé notre camion à benne Scania. Nous l’avons expédié vers notre site en Islande. Là-bas, il transporte désormais principalement des caisses-palettes individuelles pour nos clients locaux.

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À propos de Scania
Scania est l'un des principaux constructeurs de poids lourds, d'autobus ainsi que de moteurs industriels et marins. Aux Pays-Bas, l'organisation Scania compte environ 4 000 collaborateurs répartis entre les usines de Zwolle et de Meppel et 40 agences de vente et de service après-vente à travers tout le pays. L'usine de Zwolle est la plus grande usine Scania au monde. L'entreprise compte environ 50 000 collaborateurs à l'échelle mondiale, possède plusieurs usines en Europe et en Amérique latine et est présente dans plus de 100 pays. En 2019, son chiffre d'affaires net s'élevait à 152,4 milliards de couronnes suédoises et son bénéfice net à 17,4 milliards de couronnes suédoises. Pour plus d'informations : www.scania.nl.