Van de scheepswerf in Palermo naar nieuwe grondstoffen dankzij Krommenhoek Metals

Palermo. Een eeuwenoude havenstad op Sicilië, waar de temperaturen in de zomer flink oplopen. Heerlijk voor wie vakantie viert. Een stuk uitdagender wanneer je er twee aluminiumbronzen scheepsschroeven van 46.000 kilo per stuk moet verkleinen, afvoeren én recyclen. Samen 92 ton CuNiAl, en geen van beide past in een zeecontainer.

Veilig werken op een scheepswerf in de Siciliaanse zon

Door de hoge temperaturen begonnen onze medewerkers iedere dag ’s ochtends vroeg. Zo hoefde het zwaarste werk niet op het heetst van de dag in de brandende Siciliaanse zon plaats te vinden. Want hoe groot de schroeven en hoe bijzonder de opdracht ook mag zijn: aan veiligheid doen we geen concessies.

Krommenhoek is niet voor niets VCA-gecertificeerd voor veilig, gezond en milieubewust werken. Die certificering is er juist voor dit type werk: specialistische klussen op locatie bij de opdrachtgever. Onze bedrijfsprocessen borgen we bovendien vanuit ons ISO 9001-gecertificeerde kwaliteitsmanagementsysteem.

46.000 kilo per scheepsschroef: hoe voer je dat af?

Een scheepsschroef van 46.000 kilo pak je niet even op en leg je ook niet zomaar in een container. De oplossing begon daarom op de scheepswerf zelf. Onze mensen zaagden de afzonderlijke schroefbladen ter plaatse af. Zo brachten we de enorme scheepsschroeven stap voor stap terug tot delen die qua formaat geschikt waren voor transport per zeecontainer.

Bij het verplaatsen van de zware delen konden we vervolgens gebruikmaken van de werfkraan. Daarmee hesen we de afgezaagde delen gecontroleerd omhoog en laadden we ze veilig in de containers. Bij onderdelen van dit formaat is dat geen detail. Zagen, hijsen, verplaatsen en laden bereid je dus als één geheel voor en voer je beheerst uit.

Van Palermo naar Rotterdam: 92 ton metaal op reis

Nadat de scheepsschroeven waren verkleind en de zware delen veilig in de zeecontainers lagen, kon de volgende fase beginnen: het transport van Sicilië naar Nederland. De containers met in totaal 92.000 kilo CuNiAl vertrokken vanuit Palermo richting Rotterdam. Daarmee zat het werk voor Krommenhoek Metals er niet op, want ook de verdere logistiek en verwerking maken onderdeel uit van het traject dat we voor onze opdrachtgever organiseren.

En juist daar verandert het perspectief. Voor de scheepswerf hadden de twee enorme scheepsschroeven namelijk hun functie verloren. Voor ons vertegenwoordigen ze nog altijd 92 ton waardevol metaal. CuNiAl is niet voor niets een aluminiumbronzen koperlegering die onder andere wordt toegepast voor scheepsschroeven. Na de eerste levensduur van zo’n schroef blijven de metalen waaruit de legering bestaat waardevolle grondstoffen. De reis eindigde daarom niet in Rotterdam.

Grondstof telt een tweede keer: van CuNiAl naar de smelterij

Vanuit Rotterdam vindt het aluminiumbrons zijn weg naar de smelterij. Daar smelten ze het materiaal om tot nieuw metaal. En juist dat is waar metaalrecycling uiteindelijk om draait. Het metaal dat ooit nodig was om deze enorme scheepsschroeven te produceren, is na het einde van hun gebruiksduur niet verdwenen. Het is er nog steeds.

Voor Krommenhoek Metals is een oude scheepsschroef daarom geen eindproduct dat afval is geworden. We kijken naar het materiaal dat erin zit en naar de volgende bestemming daarvan. Eerst 46 ton scheepsschroef, daarna weer grondstof. Met twee schroeven gaat het in dit project om 92 ton materiaal dat opnieuw zijn weg vindt naar de metaalindustrie. Grondstof telt zo voor een tweede keer, wel zo goed voor het milieu!

Van scheepswerf tot smelterij: één partij die het regelt

Een internationaal recyclingproject als dit vraagt om meer dan alleen kennis van metaalprijzen. Er moet worden nagedacht over:

• de werkzaamheden en de veiligheid op locatie
• het benodigde materieel
• het verkleinen van de objecten
• de hijswerkzaamheden en de belading
• het transport en de bijbehorende documentatie
• de uiteindelijke bestemming van het materiaal

Dat is precies waar Krommenhoek opdrachtgevers in kan ontzorgen. We kopen daarbij niet alleen het vrijkomende metaal, maar denken ook mee over de vraag hoe je 92 ton veilig van een scheepswerf in Zuid-Europa naar de volgende bestemming krijgt.

In Palermo namen we het traject van begin tot eind uit handen. Onze mensen voerden de werkzaamheden op locatie uit, maakten de scheepsschroeven geschikt voor transport, zetten de werfkraan in om de zware delen veilig te laden en organiseerden vervolgens de verdere logistieke route. Voor de opdrachtgever was het resultaat eenvoudig: een professioneel uitgevoerd project zonder omkijken naar de afvoer en verwerking van 92 ton metaal. Na bijna twee weken konden onze medewerkers de scheepswerf in Palermo achter zich laten. De opdrachtgever tevreden, de werkzaamheden veilig afgerond én twee enorme scheepsschroeven onderweg naar hun volgende bestemming.

Oude bronzen scheepsschroef afvoeren of recyclen?

Twee scheepsschroeven van 46 ton, verkleind op een werf in Palermo, veilig per zeecontainer vervoerd naar Rotterdam en ten slotte op een efficiënte manier gerecycled. Op zo’n project zijn we trots. Niet zozeer om het formaat, maar om de manier waarop onze mensen het uitvoerden: vroeg beginnen, doordacht werken en na bijna twee weken de werf veilig achter zich laten.

Speelt er bij jouw scheepswerf, rederij of maritieme onderneming iets vergelijkbaars? Neem gerust contact op, dan kijken we samen wat er nodig is. Wil je eerst weten wat je materiaal vertegenwoordigt, bekijk dan onze pagina over de oude scheepsschroef. Een foto sturen kan ook via onze WhatsApp-service.

Want metaal is wat ons betreft geen afval. Het is grondstof voor de volgende keer.