Du chantier naval de Palerme vers de nouvelles matières premières grâce à Krommenhoek Metals

Palerme. Une ville portuaire séculaire de Sicile, où les températures grimpent considérablement en été. Un vrai bonheur pour ceux qui y passent leurs vacances. Une tâche bien plus ardue lorsqu’il s’agit de découper, d’évacuer et de recycler deux hélices de bateau en bronze d’aluminium pesant chacune 46 000 kilos. Au total, 92 tonnes de CuNiAl, et aucune des deux ne tient dans un conteneur maritime.

Travailler en toute sécurité dans un chantier naval sous le soleil sicilien

En raison des températures élevées, nos collaborateurs commençaient à travailler tôt chaque matin. Cela permettait d'éviter que les tâches les plus pénibles ne soient effectuées aux heures les plus chaudes de la journée, sous le soleil brûlant de la Sicile. Car quelle que soit la taille des vis et quelle que soit la spécificité de la mission : nous ne faisons aucune concession en matière de sécurité.

Ce n'est pas un hasard si Krommenhoek est certifiée VCA pour ses pratiques de travail sûres, saines et respectueuses de l'environnement. Cette certification est précisément destinée à ce type de travaux : des interventions spécialisées sur le site du client. Nous garantissons en outre la qualité de nos processus opérationnels grâce à notre système de gestion de la qualité certifié ISO 9001.

46 000 kilos par hélice : comment faire descendre tout ça ?

On ne soulève pas comme ça une hélice de 46 000 kilos, ni ne la charge sans autre dans un conteneur. La solution a donc commencé au chantier naval même. Nos équipes ont scié les pales une à une sur place. C'est ainsi que nous avons réduit, étape par étape, ces énormes hélices en morceaux dont la taille était adaptée au transport par conteneur maritime.

Pour déplacer les pièces lourdes, nous avons ensuite pu utiliser la grue de chantier. Celle-ci nous a permis de hisser les pièces sciées de manière contrôlée et de les charger en toute sécurité dans les conteneurs. Avec des pièces de cette taille, ce n’est pas un détail. Il faut donc préparer les opérations de sciage, de levage, de déplacement et de chargement comme un tout et les exécuter de manière maîtrisée.

De Palerme à Rotterdam : 92 tonnes de métal en transit

Une fois les hélices réduites en taille et les pièces lourdes rangées en toute sécurité dans les conteneurs maritimes, la phase suivante a pu commencer : le transport de la Sicile vers les Pays-Bas. Les conteneurs, contenant au total 92 000 kilos de CuNiAl, ont quitté Palerme à destination de Rotterdam. Mais le travail de Krommenhoek Metals ne s'est pas arrêté là, car la logistique et le traitement ultérieurs font également partie du processus que nous organisons pour notre client.

Et c’est précisément là que le point de vue change. Pour le chantier naval, ces deux énormes hélices avaient en effet perdu leur fonction. Pour nous, elles représentent toujours 92 tonnes de métal précieux. Ce n’est pas un hasard si le CuNiAl est un alliage de cuivre et de bronze d’aluminium utilisé, entre autres, pour la fabrication d’hélices de navires. Une fois la durée de vie initiale d’une telle hélice écoulée, les métaux qui composent l’alliage restent des matières premières précieuses. Le voyage ne s’est donc pas terminé à Rotterdam.

La matière première est comptabilisée une deuxième fois : du CuNiAl à la fonderie

Depuis Rotterdam, le bronze d’aluminium est acheminé vers la fonderie. Là-bas, on le fond pour en faire du métal neuf. Et c’est précisément cela qui est au cœur du recyclage des métaux. Le métal qui avait autrefois servi à fabriquer ces énormes hélices de bateau n’a pas disparu à la fin de leur durée de vie. Il est toujours là.

Pour Krommenhoek Metals, une vieille hélice de bateau n’est donc pas un produit fini devenu un déchet. Nous nous intéressons aux matériaux qui la composent et à leur nouvelle destination. D’abord 46 tonnes d’hélice de bateau, puis à nouveau des matières premières. Avec deux hélices, ce projet représente 92 tonnes de matériaux qui retrouvent leur place dans l’industrie métallurgique. La matière première est ainsi valorisée une seconde fois, ce qui est tout à fait bénéfique pour l’environnement !

Du chantier naval à la fonderie : un seul interlocuteur qui s'occupe de tout

Un projet international de recyclage comme celui-ci exige bien plus qu'une simple connaissance des cours des métaux. Il faut réfléchir aux aspects suivants :

les travaux et la sécurité sur le chantier
le matériel nécessaire
la réduction de la taille des objets
les opérations de levage et de chargement
le transport et les documents qui s'y rapportent
la destination finale du matériel

C’est précisément là que Krommenhoek peut soulager ses clients de tout souci. Non seulement nous rachetons les métaux mis au rebut, mais nous réfléchissons également avec vous à la manière de transporter en toute sécurité 92 tonnes depuis un chantier naval du sud de l’Europe jusqu’à leur prochaine destination.

À Palerme, nous avons pris en charge l'ensemble du projet, du début à la fin. Nos équipes ont réalisé les travaux sur place, préparé les hélices pour le transport, utilisé la grue du chantier naval pour charger les pièces lourdes en toute sécurité, puis organisé la suite de la chaîne logistique. Pour le client, le résultat était simple : un projet mené de manière professionnelle, sans avoir à se soucier de l’évacuation et du traitement de 92 tonnes de métal. Après près de deux semaines, nos collaborateurs ont pu quitter le chantier naval de Palerme. Le client était satisfait, les travaux avaient été menés à bien en toute sécurité et deux énormes hélices de navire étaient en route vers leur prochaine destination.

Faut-il jeter ou recycler une vieille hélice de bateau en bronze ?

Deux hélices de 46 tonnes, découpées dans un chantier naval de Palerme, transportées en toute sécurité dans un conteneur maritime jusqu’à Rotterdam, puis recyclées de manière efficace. Nous sommes fiers d’un tel projet. Non pas tant pour son ampleur, mais pour la manière dont nos équipes l’ont mené à bien : en commençant tôt, en travaillant de manière réfléchie et en quittant le chantier en toute sécurité après près de deux semaines.

Votre chantier naval, votre compagnie maritime ou votre entreprise maritime est-elle confrontée à un cas similaire ? N’hésitez pas à nous contacter, nous examinerons ensemble ce qu’il convient de faire. Si vous souhaitez d’abord savoir ce que représente votre matériel, consultez notre page consacrée aux anciennes hélices de bateau. Vous pouvez également nous envoyer une photo via notre service WhatsApp.

Car pour nous, le métal n’est pas un déchet. C’est une matière première pour la prochaine fois.